우리는 약속시간에 늦었을 때나 버스, 지하철 등 대중 교통편이 끊어져 심야시간에 귀가를 할 때 택시를 타곤 한다. 택시는 버스와 더불어 도로위의 중요 교통수단으로 무엇보다 교통안전이 우선되어야 한다. 지난 10년간 전체 교통사고는 연평균 1.5% 감소추세였지만, 택시 교통사고는 2.7% 증가추세를 나타냈다.

최근 3년간 택시 교통사고는 87,707건이 발생하여 858명이 사망했는데 세부적인 내용을 살펴보면, 시간대별로는 18시~20시가 가장 많았던 전체사고와 달리, 버스나 전철 등 대중교통 운행이 중단되는 밤 00시~02시에 가장 많이 발생한 것으로 나타났다.

요일별로는 토요일이 가장 많았으며, 일요일이 가장 적었던 전체 교통사고와 달리 평일 중 월요일이 가장 적었다.

사고유형별로는 전체사고와 비교해 상대적으로 차대차사고의 추돌사고가 잦았으며, 정면충돌사고는 적은 것으로 나타났다.

법규위반 별로는 안전거리미확보 사고는 전체사고와 비교해 상대적으로 많았던 반면 안전운전의무 불이행사고, 중앙선침범사고는 적었다.

택시운전사 연령대별로는 51~60세 운전자에 의한 사고가 가장 많은 것으로 조사되어 41~50세 운전자사고가 가장 많았던 전체사고와 다른 특징을 나타냈다.

택시 교통사고의 지역별 특징으로는 서울시에 택시교통사고의 약 38%가 집중되어 다른 지역보다 월등히 많았다. 이는 다음으로 많았던 경기도 보다도 2.9배 많은 것으로 서울과 경기가 비슷한 수준을 보였던 전체사고와 비교해 큰 차이를 나타냈다.

택시는 버스와 지하철과 달리 원하는 위치까지 접근할 수 있는 장점 때문에 도시교통에서 중요한 구실을 하고 있지만, 성과를 위해 과속이나 난폭운전 등에 노출되어 있는 점은 반드시 개선되어야 할 사항으로 지적되고 있다. 교통안전을 위해선 택시 기사는 고객의 안전을 최우선으로 생각하고 승객은 택시 기사에게 항시 손님으로서의 예의를 갖추며, 아울러 택시 운전자에 대한 정기적인 교통안전교육 및 택시업체의 근로행태 개선 등을 통해 성숙된 교통문화를 만들어 가야 할 것이다.

 

- 글 : 도로교통공단 통합DB처 유기열 통계분석연구원